一、什么是车用尿素？

车用尿素(即柴油尾气处理液)是一种无色、透明、清澈的液体，很早在欧洲使用。它装在尿素罐里。当排气管中发现含氮氧化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，尿素在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成没有污染的氮气和水排放。排气管的另一侧有一个传感器来监测尾气。尿素的喷射量需要与氮氧化物的浓度相匹配，在保证氮氧化物减少的同时不能超过该量。如果尿素的注入量太小，就达不到应有的处理水平，如果尿素的注入量太大，就会造成多余的氨气排放到大气中，造成新的污染。

二、车用尿素储存方法：

在运输过程中，尿素需要避光和高温。运输和储存温度应保持在-5至25之间，因为高温会导致尿素分解。在随车携带过程中，需要对尿素包装采取必要的防震措施，避免因路面颠簸造成车辆的溢出和腐蚀。另外，如果车用尿素纯度不够或质量低劣，会出现车辆发动机自动减速的情况。同时劣质尿素会污染SCR催化反应罐内的催化剂，造成严重后果。

三、加水或拆除报警设备OBD是有害的

与解决的故障相比，尿素的维护也很重要。有司机认为车用尿素原理很简单，为了节约成本会加水。浓度低于32.5%的车用尿素溶液用水稀释后，无法减少废气，导致NOx排放依然过高，优化环境的“国四”标准只是一句空洞的口号。此外，长期用水会损坏SCR系统的部件，更换一套总成本约为1万。为了节约成本，一些司机还会拆除车载尿素的报警设备OBD，或者修改CPU数据，避免加注车载尿素。这看似减少了很多麻烦，但由于国四、国五的发动机为了减少PM排放，往往会充分燃烧，尾气污染甚至超过国三车辆。

同时，残留的车用尿素溶液会结晶堵塞管道和喷嘴，催化剂失去催化作用，造成3-5万元的维修费用。虽然这种做法在短期内降低了车辆使用成本，但实际上弊大于利。